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中国汽车出海狂飙！奇瑞尹同跃：出海不是去收割
📋总体概括
在2026世界动力电池大会上，奇瑞董事长尹同跃提出中国汽车出海应『深耕』而非『收割』，预计2026年中国汽车出口有望超1000万辆，新能源车占比过半。工信部数据显示，1-7月中国动力电池销量790.4GWh、同比增长37.1%，出口146.7GWh、同比增长52.1%。他强调供应链是中国新能源车的核心优势，呼吁整车、电池及材料企业构建风险共担、成果共享的命运共同体，并以合资时代外资车企经验为例，主张中国电池与电动车技术落户西班牙等发达汽车大国，推动全球低碳转型。
⚡关键信息
- ▸尹同跃预计2026年中国汽车出口有望超1000万辆，其中新能源汽车占比超过一半。
- ▸工信部数据：2026年1-7月动力电池销量790.4GWh、同比增37.1%，出口146.7GWh、同比增52.1%。
- ▸尹同跃称中国新能源车成就大部分功劳属于零部件和电池供应链，其反应速度与工程能力是核心竞争优势。
- ▸他主张整车、电池及材料企业成为『风险共担、成果共享』的命运共同体，追求量、价、利均衡而非只追求量。
- ▸他提出让中国电池和电动车技术落户西班牙等发达汽车大国，借鉴当年外资车企进入中国市场的合作模式。
🔥犀利点评
『不是收割是深耕』说给谁听？欧洲刚挥起关税大棒，尹同跃这句其实是地缘压力下的公关变奏。但数字确实硬：出口52.1%的增速和千万辆预期摆在那，供应链优势是真金白银堆出来的。值得警惕的是他自己点破的问题——全行业只会卷量不会赚钱，出海若只是把内卷外溢，深耕就是空话。能否在当地建厂、分利、共担风险，才是检验这套说辞的试金石。
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