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追觅造车始末：一场无法量产的狂欢
📋总体概括
界面新闻长文复盘追觅造车始末：创始人俞浩主导的核心造车主体「星空计划」历经近两年扩张后走向收缩，7月初俞浩最后一次出席造车月度会议。文章通过员工视角呈现追觅汽车团队从快速扩张到裁撤收缩的全过程，将其定性为「一场无法量产的狂欢」。这是继手机、大家电之后，追觅跨界扩张的又一次受挫，折射出跨界造车在新势力洗牌期的高门槛与高风险。
⚡关键信息
- ▸追觅核心造车主体为「星空计划」，7月初俞浩最后一次出席其月度BU汇报会议
- ▸员工李向阳2024年加入追觅汽车团队，近两年完整经历造车业务从扩张到收缩的全过程
- ▸俞浩开会风格强势，听汇报时常突然打断，深度主导造车业务决策
- ▸界面新闻将追觅造车定性为「一场无法量产的狂欢」，暗示产品未走向量产落地
- ▸追觅以扫地机器人起家，造车是其跨界扩张的代表性尝试，最终以收缩收场
🔥犀利点评
又一个跨界造车的标本。追觅在扫地机器人上赚到的钱和信心，让它误以为制造业的成功可以复制粘贴到造车这条资本和供应链门槛极高的赛道上。新势力头部都还在为盈亏挣扎，一个没有整车资质、没有量产爬坡经验、没有百亿级持续输血能力的跨界者，结局早已注定。俞浩的强势风格能催生企业速度，却催生不出整车工程能力。狂欢散场不奇怪，奇怪的是总有人相信这条铁律对自己例外。
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