资讯
中国主流车企账期长至187天 官方发文要求规范账期管理
📋总体概括
中国工信部与市场监管总局联合发文，规范车企对零部件供应商的账款支付行为：账期自验收合格之日起算，一般物料三个工作日内验收，鼓励30天内、最长60天内支付中小企业货款，严禁强迫接受商票等非现金支付。此番监管升级的背景是，尽管车企去年已公开承诺60天账期，但实际执行不力——2026年年中14家主流车企应付账款周转天数均值达187天，较上年增加约23天，除理想汽车外全部恶化，小鹏激增约57天。政策从口头承诺转向硬性约束，直指车企将资金压力转嫁供应链的行业顽疾。
⚡关键信息
- ▸工信部、市场监管总局发文，要求账期自供应商交付并验收合格之日起算，一般物料三个工作日内完成验收，功能性零部件五个工作日内完成
- ▸鼓励30天内支付中小企业货款、最长60天，严禁强迫供应商接受商票等非现金支付，合同未明确支付方式的必须现金支付
- ▸据财联社统计，2026年年中14家主流车企应付账款周转天数均值约187天，较上年增加约23天，与60天承诺严重背离
- ▸14家车企中仅理想汽车账期改善至162.26天、缩短约23天，其余全部延长，小鹏汽车恶化最重、增加约57天
- ▸去年6月车企已公开承诺60天账期，但行业实际普遍在100至180天以上，工信部曾点名少数车企延后起算时间等变相延长行为
🔥犀利点评
一纸承诺被现实打脸到只剩零头：喊了60天，实际干到187天，监管不得不再出手。痛点很清楚——车企把价格战成本全数转嫁给供应商，自己当「资金链链主」，供应商成了免费银行。但文件里「鼓励」「最长」这些措辞依然软，商票变相支付的猫腻也难根除，验收环节更是新拉扯空间。账期是产业链话语权的温度计，只要整车厂利润继续被卷薄，供应商就别指望真能60天回款。
📰 相关资讯（与本文相关的其他资讯）
本文由本站自动聚合，以下为原始来源：前往 联合早报-中国 阅读全文 →