资讯
理想全速推进自研、车企集体引入“二供”，动力电池行业要变天了？
📋总体概括
理想汽车26.5亿元入股欣旺达动力，增资后间接持股11.17%成为第二大股东，同时宣布自研电池已在L8、L6、i8等车型搭载，MEGA、i9等旗舰也将从宁德时代切换至自研方案。叠加鸿蒙智行、小米、小鹏等车企密集引入电池二供，以及碳酸锂价格9月以来跌逾11%至约14万元/吨，宁德时代股价自8月6日高点回调超18%，动力电池供应格局与议价权正面临重构。
⚡关键信息
- ▸理想汽车出资26.5亿元认购欣旺达动力增资，交易后将间接持股11.17%，成为第二大股东
- ▸理想自研电池已搭载于L8、L6、i8等车型，MEGA及i9等旗舰将从宁德时代切换至自研方案
- ▸宁德时代股价自8月6日高点回调，A股累计跌幅超18%，9月8日A股跌超3%、H股跌超4%
- ▸碳酸锂期货9月以来跌逾11%，从约16万元/吨跌至14万元/吨附近，压制市场情绪
- ▸鸿蒙智行、小米、小鹏等车企密集引入电池二供甚至多供，打破单一供应商格局
🔥犀利点评
所谓「变天」言之尚早，宁德时代的规模、成本与产能优势仍在，一两个客户流失动摇不了基本盘。但方向确实变了：车企入股电池厂+自研双线并行，本质是把电池从核心部件降格为可替换的商品，议价权正从电池厂回流主机厂。碳酸锂暴跌和二供潮共振，宁王的超额利润期大概率已过顶，未来拼的是成本而非技术神话。
📰 相关资讯（与本文相关的其他资讯）
本文由本站自动聚合，以下为原始来源：前往 华尔街见闻 阅读全文 →