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理想汽车引入第三家电池供应商,中创新航上车理想i6
📋总体概括
理想汽车引入第三家动力电池供应商中创新航,率先用于纯电车型,理想i6或成首个搭载车型。工信部公告显示2026款理想i6电芯来自欣旺达与中创新航,而2025款为宁德时代和欣旺达。理想i6是主销车型,今年上半年交付超12万辆、贡献超50%销量。中创新航是国内出货量仅次于宁德时代、比亚迪的电池厂,此前已供货小鹏、零跑、鸿蒙智行和小米。理想此前已与宁德时代深度合作,并与欣旺达成立50:50合资公司,近日再以26.5亿元增资欣旺达动力成为第二大股东。
⚡关键信息
- ▸理想引入中创新航为第三家电池供应商,理想i6或为首个搭载车型
- ▸工信部公告显示2026款理想i6电芯来自欣旺达和中创新航,2025款为宁德时代与欣旺达
- ▸理想i6今年上半年交付超12万辆,为理想贡献超50%销量
- ▸中创新航出货量国内第三,已供货小鹏、零跑、鸿蒙智行、小米,并与零跑按49:51成立合资公司
- ▸理想近日以26.5亿元增资欣旺达动力,将成为其第二大股东;此前与欣旺达50:50设合资公司、由理想主导设计
🔥犀利点评
电池去宁德时代化是理想降本和掌控供应链的必经一步。从宁德时代的联合开发,到欣旺达的所谓自研(实为ODM贴牌),再到中创新航上车,理想正在复制特斯拉、比亚迪的垂直整合逻辑——把最贵的电池成本变成可谈判的筹码。i6作为贡献半数销量的走量车型率先切换,信号再明确不过:宁德时代在理想心中的位置正从盟友滑向备胎。对二线电池厂而言,头部车企的供应链多元化是难得的上车窗口,但想真正坐稳,还得靠技术和良率说话。
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