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中国商飞 C909 完成 RNP AR 审定试飞，验证高精度导航与复杂地形运行能力
📋总体概括
民航上海航空器适航审定中心宣布，C909（原ARJ21）飞机于近日在平原、高原及高高原机场分阶段完成RNP AR审定试飞，多架次验证了机型在高精度导航和复杂地形条件下的运行能力。RNP AR是PBN体系中标准最严苛的精密导航技术，依靠机载导航设备和GNSS即可实现精密进近，无需地面导航台，尤其适合地形复杂的高高原机场。此次取证进展意味着C909在高原航线运行能力和国际适航竞争力上进一步提升。
⚡关键信息
- ▸民航上海审定中心试飞团队在平原、高原及高高原分阶段完成C909的RNP AR审定试飞
- ▸RNP AR全称「要求特殊授权的所需导航性能」，是PBN体系中运行标准最严苛的一类
- ▸RNP AR依靠机载导航与GNSS沿预定航迹精确飞行，无需陆基导航台即可完成精密进近
- ▸该技术可减小保护区、绕开障碍物、降低高原机场运行标准，减少天气导致的延误返航
- ▸C909原名ARJ21，2024年11月珠海航展上中国商飞宣布启用C909商业名称
🔥犀利点评
别被「试飞完成」冲昏头——审定试飞只是取证链条的一环，后面还有局方审查和批准程序。但这一步的分量不轻：RNP AR是高高原机场的命门，当年ARJ21在高原市场受限，很大程度上卡在运行能力而非平台本身。补齐这块短板，C909才真正打开丽江、稻城这类机场以及东南亚山地区域的商业想象空间。国产客机的竞争，正在从「能飞」转向「哪里都能飞」。
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