资讯

领克欧洲换打法!直营订阅退场 兄弟车企沃尔沃成其独家经销商

驱动之家·2026/9/10 11:20:00🔗 原文

📋总体概括

吉利与沃尔沃就领克欧洲市场达成商业合作最终协议:自2027年1月起,沃尔沃成为领克在欧洲独家经销商,全面负责当地商业与品牌运营,但不涉及股权变更,吉利继续主导产品设计、研发与品牌战略。这标志着领克自2020年9月起在欧洲推行的直营订阅模式正式终结。该模式截至2024年上半年在7国开设12家体验店、会员超23万,但获客成本高、复购率低、销量不及预期,2024年底发布Z20时已转向传统经销模式,并借沃尔沃渠道从11家Club扩张至125个销售点。

关键信息

  • 吉利与沃尔沃达成最终协议,2027年1月起沃尔沃成为领克欧洲独家经销商,负责商业及品牌运营
  • 合作不涉及股权变更,吉利继续主导领克全球产品设计、研发、合规认证及品牌战略
  • 领克2020年9月以订阅制切入欧洲,截至2024年上半年在7国开12家体验店,订阅会员突破23万
  • 订阅模式获客成本高、复购率低,新车销量未达预期,2024年底Z20上市时已转向传统经销商模式
  • 借助与沃尔沃渠道协同,领克欧洲门店从11家Club体验店扩张到125个销售触点

🔥犀利点评

这就是给互联网思维上车交的学费。订阅制听着性感,实际是高获客、低复购、重资产三杀,23万会员换不来预期销量,说明欧洲人要的是买车不是租车。把烂摊子交给自家兄弟沃尔沃收拾,用现成渠道网络低成本铺开125个触点,算是最体面的止损方式——吉利不丢研发和品牌主导权,沃尔沃赚渠道钱,集团内部闭环。与其说是战略转型,不如说是承认试错失败后的资源再分配。

本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 驱动之家 阅读全文