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无人城配热潮背后,货源争夺战打响

华尔街见闻·2026/9/11 09:30:12🔗 原文

📋总体概括

无人城配竞争从卖车转向货源争夺。京东物流提出五年采购100万辆无人车,新石器借滴滴货运获取商户订单,九识智能则于9月10日扩大租赁加盟,推出分时租赁、按单付费等服务,已在45城开通自营车队,约三分之一跑通正向商业模型。随着车企和智驾公司加速入场、物流平台参与造车,供给激增引发价格战,厂商被迫向下游延伸承接运输订单,行业正从快递固定短驳扩展到商户临时叫车的按需运输。

关键信息

  • 京东物流提出五年采购100万辆无人车,并为配送车引入地平线计算方案
  • 九识智能已在45个城市开通自营车队,约三分之一跑出正向商业模型
  • 九识通过自营和加盟车队提供分时租赁、按单付费,瞄准只需用车几小时的小货主
  • 2026年争夺从快递网点固定短驳延伸到商户临时叫车的运输需求
  • 整售整租面临价格竞争,物流平台开始参与无人车开发,供给端快速扩容

🔥犀利点评

无人车卖得再快,最后拼的还是谁能攥住货源——这本质是运力生意,不是卖设备生意。九识的按需租赁看似聪明,实则是被价格战逼出来的被动选择:车越卖越多,单价越压越低,厂商只能自己下场拉货填产能。但做运输意味着承担空驶和调度成本,重资产加运营的活儿,利润未必比卖车好看。真正的胜负手在于谁先把零散需求网络化,跑不出这个,车队规模越大失血越快。

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