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燃油车纷纷“通电”
📋总体概括
乘联会数据显示，2026年8月全国乘用车零售154.1万辆，同比下降23.6%，其中常规燃油乘用车零售54万辆，同比暴跌40%，跌幅远超大盘。当月零售销量前十车型中无一款燃油车，为年内第二次出现。在燃油车整体崩塌式下滑中，HEV油电混动成为少数仍增长的方向，8月批发销量达10.7万辆。燃油车三年内从市场主力滑向边缘，电动化替代速度明显超出行业预期，且替代主力已从纯电扩展到混动。
⚡关键信息
- ▸2026年8月全国乘用车零售154.1万辆，同比下滑23.6%，市场整体大幅收缩
- ▸常规燃油乘用车零售54万辆，同比下降40%，跌幅显著超过大盘
- ▸当月零售销量前十车型中无一款燃油车，年内已是第二次出现这一局面
- ▸HEV成为燃油车阵营中少数增长点，8月批发销量达10.7万辆
- ▸燃油车三年间从市场主力快速滑落，电动化替代速度超出预期
🔥犀利点评
燃油车不是在衰退，是在被清场。前十无燃油车年内两度出现，说明这已不是单月波动而是结构性替换。真正值得玩味的是HEV的逆势增长——所谓燃油车企的「体面转型」，本质是给内燃机办告别仪式前的最后续命。40%的跌幅面前，任何「燃油车仍有基本盘」的论调都站不住脚，剩下的只是退出速度问题。
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