产业观察
锂价暴跌,蔚来、比亚迪、邦普,谁真正赚到“电池后半生”的钱?
📋总体概括
碳酸锂价格暴跌令动力电池回收行业被打回现实:回收企业在锂价周期中高价囤货巨亏,外购磷酸铁锂废料一度「收一吨亏一吨」。行业面临正规企业干不过小作坊、白名单产能严重过剩的困局,货源成为核心竞争力。随着欧盟新电池法落地,电池回收不再只是赚金属差价的生意,而成为车企与电池厂出海欧洲的合规门槛,蔚来、比亚迪、邦普等整车与电池产业链玩家凭借渠道和闭环优势,正寻求在「电池后半生」中占据主动。
⚡关键信息
- ▸碳酸锂价格暴跌,回收企业因高价囤货在锂价下行周期中巨亏
- ▸外购磷酸铁锂废料回收一度出现「收一吨亏一吨」的亏损窘境
- ▸正规白名单企业产能严重过剩,反而干不过无环保成本的小作坊
- ▸货源而非产能是回收行业的核心竞争力,渠道决定盈亏
- ▸欧盟新电池法落地,回收能力成为车企电池出海欧洲的合规门票
🔥犀利点评
回收这门生意最容易骗人:锂价疯涨时人人都是回收专家,价格一崩就现出原形——赚的是库存浮盈而非经营能力。真正的护城河从来不是白名单资质和拆解产能,而是废料货源的渠道垄断。车企和电池厂自建回收闭环,本质是把合规成本变成对二道贩子的绞索,小作坊和小回收厂的好日子到头了。
📰 相关资讯(与本文相关的其他资讯)
本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 虎嗅24小时 阅读全文 →